Архів новин
22 Листопада 2011
Новокраматорские машиностроители готовят выпуск роторного мини-экскаватора
К производству роторного мини-экскаватора под номером один приступили на Новокраматорском машиностроительном заводе в Донецкой области. В этот раз прославленное предприятие изготовит не машину-гигант, а агрегат, способный работать в помещениях складов. По сути, в Краматорске будет положено начало новому семейству машин малых габаритов. А первенец направят Соколовско-Сарбайскому горнопромышленному объединению в Казахстане.
Экскаваторостроение в Краматорске начиналось еще в середине прошлого века. Первые машины направили на прокладку Волгодонского канала. А в 1976 году на крупнейший в мире разрез «Богатырь» объединения «Экибастузуголь» (Казахстан) был поставлен первый в мире роторный добычной комплекс на рельсово-шагающем ходу ЭРШРД-5000 с небывалой на то время производительностью 5000 кубометров в час. Он мог добывать, дробить и в считанные минуты грузить уже измельченный уголь в товарные составы.
«Роторное» направление горной техники остается приоритетным на предприятии до сих пор. Исходя из требований рынка, завод постоянно модернизирует и совершенствует подобную технику. Сегодня НКМЗ приступил к выпуску все тех же роторных машин, но в миниатюре. Примечательно, что первые гигантские машины заказали казахские горняки, они же стали и первыми заказчиками мини-агрегатов.
— Шагающий экскаватор весит четыре тысячи тонн и представляет собой целое сооружение, — объясняет начальник бюро горных машин НКМЗ Виктор Лобко. — Мини-экскаватор весУкраинская техническая газета
ом всего двести тонн и способен работать в помещениях. Он поворотлив, удобен и при этом обладает значительной производительностью. Тот, что мы сегодня готовим для Соколовско-Сарбайского горнопромышленного объединения, например, будет перегружать в час 1500 тонн железорудного концентрата.
— Где пригодятся такие миниатюрные экскаваторы?
— Многие горно-обогатительные комбинаты и разрезы в Украине, России, Казахстане имеют промежуточные склады. До сих пор в них управлялись с помощью лопат — не простых, а механических. Это не всегда удобно, да и производительность их невелика. Так возникла потребность в мини-экскаваторах. Есть необходимость в них и в портах, где также скапливается немало грузов, в том числе и сыпучих. Украина, Россия, Казахстан — наши традиционные заказчики. Однако только их кругом мы не будем ограничиваться. Наша цель — выйти на огромный рынок Азии, где также немалый спрос на подобную технику.
Экскаваторостроение в Краматорске начиналось еще в середине прошлого века. Первые машины направили на прокладку Волгодонского канала. А в 1976 году на крупнейший в мире разрез «Богатырь» объединения «Экибастузуголь» (Казахстан) был поставлен первый в мире роторный добычной комплекс на рельсово-шагающем ходу ЭРШРД-5000 с небывалой на то время производительностью 5000 кубометров в час. Он мог добывать, дробить и в считанные минуты грузить уже измельченный уголь в товарные составы.
«Роторное» направление горной техники остается приоритетным на предприятии до сих пор. Исходя из требований рынка, завод постоянно модернизирует и совершенствует подобную технику. Сегодня НКМЗ приступил к выпуску все тех же роторных машин, но в миниатюре. Примечательно, что первые гигантские машины заказали казахские горняки, они же стали и первыми заказчиками мини-агрегатов.
— Шагающий экскаватор весит четыре тысячи тонн и представляет собой целое сооружение, — объясняет начальник бюро горных машин НКМЗ Виктор Лобко. — Мини-экскаватор весУкраинская техническая газета
ом всего двести тонн и способен работать в помещениях. Он поворотлив, удобен и при этом обладает значительной производительностью. Тот, что мы сегодня готовим для Соколовско-Сарбайского горнопромышленного объединения, например, будет перегружать в час 1500 тонн железорудного концентрата.
— Где пригодятся такие миниатюрные экскаваторы?
— Многие горно-обогатительные комбинаты и разрезы в Украине, России, Казахстане имеют промежуточные склады. До сих пор в них управлялись с помощью лопат — не простых, а механических. Это не всегда удобно, да и производительность их невелика. Так возникла потребность в мини-экскаваторах. Есть необходимость в них и в портах, где также скапливается немало грузов, в том числе и сыпучих. Украина, Россия, Казахстан — наши традиционные заказчики. Однако только их кругом мы не будем ограничиваться. Наша цель — выйти на огромный рынок Азии, где также немалый спрос на подобную технику.
